Modelos
Hypermotard Monster + Streetfighter V4S Multistrada E-Bike Diavel Supersport DesertX Scrambler
- Hypermotard
  Hypermotard
  
  950
  
  Hypermotard 950
  
  114 CV (84 kW) Potencia
  
  96 Nm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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  950 RVE
  
  Hypermotard 950 RVE
  
  114 CV (84 kW) Potencia
  
  96 Nm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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  950 SP
  
  Hypermotard 950 SP
  
  114 CV (84 kW) Potencia
  
  96 Nm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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  698 Mono
  
  Hypermotard 698 Mono
  
  77.5cv @ 9,750 rpm Potencia
  
  63 Nm @ 8,000 rpm Par Motor
  
  659 cc Centímetros cúbicos
  
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- Monster +
  Monster +
  
  Monster +
  
  Monster +
  
  111 CV (82 kW) Potencia
  
  93 Nm (69 libras-pie) Par Motor
  
  937 cc (57 cu in) Centímetros cúbicos
  
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  Monster SP
  
  Monster SP
  
  111 CV (82 kW) Potencia
  
  93 Nm (69 libras-pie) Par Motor
  
  937 cc (57 cu in) Centímetros cúbicos
  
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- Streetfighter V4S
  Streetfighter V4S
  
  Streetfighter V4S
  
  Streetfighter V4S
  
  208 CV (153 kW) Potencia
  
  94 Nm @ 6,750 rpm Par Motor
  
  1,103 cc Centímetros cúbicos
  
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  Streetfighter V2
  
  Streetfighter V2
  
  101,4 Nm @ 9.000 rpm Potencia
  
  Par Motor
  
  955 cc Centímetros cúbicos
  
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- Multistrada
  Multistrada
  
  V2 S
  
  Multistrada V2 S
  
  113cv @ 9,000 rpm Potencia
  
  94 Nm @ 6,750 rpm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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  V4 S
  
  Multistrada V4 S
  
  170 CV (125 kW) Potencia
  
  125 Nm Par Motor
  
  1,158 cc Centímetros cúbicos
  
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  V4 Rally
  
  Multistrada V4 Rally
  
  170 CV (125 kW) Potencia
  
  125 Nm Par Motor
  
  1,158 cc Centímetros cúbicos
  
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- E-Bike
  E-Bike
  
  TK-01RR
  
  TK-01RR
  
  630 Wh Potencia
  
  250 Watt ? 85 Nm - 2.6 kg Par Motor
  
  Shimano Steps EP8 Centímetros cúbicos
  
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  TK-01RR LIMITED EDITION
  
  TK-01RR LIMITED EDITION
  
  630 Wh Potencia
  
  250 Watt ? 85 Nm - 2.6 kg Par Motor
  
  Shimano Steps EP8 Centímetros cúbicos
  
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  MIG-S
  
  MIG-S
  
  630 Wh Potencia
  
  250 Watt ? 85 Nm - 2.6 kg Par Motor
  
  Shimano Steps EP8 Centímetros cúbicos
  
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- Diavel
  Diavel
  
  Diavel
  
  Diavel
  
  168 hp Potencia
  
  12.8 kgm (126 Nm, 93 lb ft) @ 7,500 rpm Par Motor
  
  1,158 cc Centímetros cúbicos
  
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- Supersport
  Supersport
  
  Supersport 950 S
  
  Supersport 950 S
  
  110 CV (81 kW) @ 9.000 rpm Potencia
  
  93 Nm (9,5 kgm) @ 6.500 rpm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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- DesertX
  DesertX
  
  DesertX
  
  DesertX
  
  92 Nm (9,4 kgm) @ 6.500 rpm Potencia
  
  110 CV (81 kW) @ 9.250 rpm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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  DesertX Rally
  
  DesertX Rally
  
  92 Nm (9,4 kgm) @ 6.500 rpm Potencia
  
  110 CV (81 kW) @ 9.250 rpm Par Motor
  
  937 cc Centímetros cúbicos
  
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- Scrambler
  Scrambler
  
  Icon
  
  Scrambler Icon
  
  53,6 kW (73 hp) Potencia
  
  6,7 Kgm (66,2 Nm) Par Motor
  
  803 cc Centímetros cúbicos
  
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  Full Throttle
  
  Scrambler Full Throttle
  
  53,6 kW (73 hp) Potencia
  
  48.1 lb-ft (65.2 Nm) @ 7,000 rpm Par Motor
  
  803 cc Centímetros cúbicos
  
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  Nightshift
  
  Scrambler Nightshift
  
  73 hp (53,6 kW) Potencia
  
  48,8 lb-ft (66,2 Nm) Par Motor
  
  803 cc Centímetros cúbicos
  
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DUCATI WORLD PREMIÈRE 2023

Monster SP

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Mad for Fun

La gama Monster crece con la versión SP, diseñada para potenciar la diversión, gracias a un equipamiento técnico perfecto para los amantes de la conducción deportiva y embellecer el estilo con la decoración inspirada en Moto GP.

La Monster SP toma los colores 2022 de la Desmosedici GP del equipo oficial, monta la horquilla Öhlins NIX30 y silenciador homologado Termignoni, pinzas delanteras Brembo Stylema® y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. Auténtica equipación supersport que te enamorará de la nueva Monster SP. Are you ready for more?

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EQUIPO DEPORTIVO DISEÑO ELECTRÓNICA MOTOR

Equipamiento deportivo dedicado

La horquilla Öhlins NIX30 dorada realza el aspecto deportivo de la nueva Monster SP. Junto con el silenciador homologado Termignoni y las pinzas delanteras Brembo Stylema®, constituyen el valioso equipamiento técnico capaz de hacer que la moto sea aún más ligera, eficaz y divertida en la conducción deportiva, además de más atractiva estéticamente.
Diseño inspirado en MotoGP

La decoración, que incorpora los colores de 2022 de la Desmosedici GP del equipo de fábrica, refuerza el carácter deportivo de la nueva Monster SP. Las letras de Ducati en el tanque recuerdan los gráficos de la Panigale V4. El asiento de color rojo complementa la vista lateral de la cola con el logo de Monster SP y la bandera italiana en la cubierta del asiento del pasajero.
Electrónica recalibrada para un mejor rendimiento en pista

El sector electrónico de la Monster está en lo más alto del segmento. El equipamiento de serie incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, todos ajustables a varios niveles de intervención. El carácter deportivo de la nueva Monster SP también se ve subrayado por el Launch Control, que garantiza arranques ultrarrápidos. Este equipamiento de alta gama para motocicletas permite a la Monster SP expresar con seguridad todo su rendimiento.
Rendimiento y diversión con el motor Testastretta 11°

El corazón de la Monster es el motor Testastretta 11°, un bicilíndrico de 4 válvulas con refrigeración líquida de 111 CV y distribución desmodrómica.

Ver la Monster en acción

Con la Monster SP podrá disfrutar de una conducción deportiva más eficaz. Tiene un mejor rendimiento de frenado, transferencias de carga reducidas, mejor capacidad para cerrar líneas y más precisión en todas las fases de la conducción.

¡Mírala en acción!

Sportier. Funnier.

La Monster representa toda la esencia de Ducati en la forma más compacta, esencial y ligera posible. Preciso en las esquinas. Estable en línea recta. Con la versión SP puedes disfrutar de una conducción deportiva más eficaz gracias al equipamiento técnico de primer nivel absoluto como suspensión Öhlins, pinzas delanteras Brembo Stylema®, silenciador homologado Termignoni, neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, amortiguador de dirección y batería de litio.

La suspensión Öhlins totalmente ajustable, con la horquilla 0,6 kg más ligera que la adoptada en Monster y Monster +, aumenta la sensación, además de aumentar la distancia al suelo y, en consecuencia, el ángulo de inclinación.

También en esta dirección, la mejora del sistema de frenos con pinzas Brembo Stylema® y bridas de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm (0,5 kg más ligeros que el equipamiento Monster) hace que la Monster SP tenga más rendimiento al frenar, pero al mismo tiempo , más ágil gracias a la reducción de inercias en la parte delantera.

El aligeramiento general de la moto también viene con la adopción de una batería de iones de litio, que lleva el ahorro de peso total a unos 2 kg en orden de marcha en comparación con el modelo estándar, que ya es un referente en la categoría de ligereza, a pesar de la adición de componentes como el amortiguador de dirección y el parabrisas.

El potencial deportivo de la Monster SP se ve reforzado por el amortiguador de dirección, que mejora la estabilidad al acelerar y en las curvas, así como por la presencia como equipamiento original de los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, la propuesta insignia del fabricante para la conducción deportiva en carretera.

La Monster SP monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, el punto de referencia de la industria para la conducción deportiva en carretera. Las llantas aligeradas en 1,7 kg respecto a las del 821 y son de aleación ligera tienen medidas 3,50x17" y 5,50X17".

El embrague antirrebote que equipa la Monster SP funciona en baño de aceite, y gracias a un servosistema especial consigue un funcionamiento muy suave. Gracias al nuevo control hidráulico, su funcionamiento es extremadamente "ligero" (-20 % de esfuerzo en comparación con la Monster 821).

La altura del asiento del Monster SP desde el suelo es de 840 mm. Esto, combinado con los lados estrechos de la moto, significa que puedes poner los pies en el suelo muy fácilmente. Un asiento que reduce la distancia al suelo a 810 mm está disponible como accesorio, manteniendo un buen acolchado.

El chasis está inspirado en el de la Panigale V4. Fabricada en aluminio, es 4,5 kg más ligera que el chasis multitubular de la Monster 821, un 60 % más ligero que contribuye a la ligereza general de la moto.

Monster SP

Cilindrada: 937 cc
Potencia: 111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
Par motor: 9.5 kgm (93 Nm) @ 6,500 rpm
Peso en seco: 166 kg
Altura asiento: 840 mm
850 mm con accesorio de asiento alto
810 mm con accesorio de asiento bajo

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Electrónica en lo más alto del segmento

El equipo estándar incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, todos ajustables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la nueva Monster también se enfatiza con el Launch Control, que garantiza arranques ultrarrápidos. Este equipo de motocicleta de primera línea permite que la Monster exprese su desempeño de manera segura.

Los modos de conducción Sport, Road y Wet te permiten moldear el carácter de la Monster según tus gustos y necesidades. Todo se maneja fácilmente a través de los controles del manillar y el tablero TFT a color de 4,3 pulgadas.

El control de tracción es un sistema inteligente que actúa como un "filtro" entre el acelerador y el neumático trasero. El sistema permite elegir entre ocho niveles diferentes de intervención. Los niveles de control de tracción están predeterminados para cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden personalizar para adaptarse al conductor y las características de la carretera, así como para otros sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.

La nueva Monster SP está equipada con un sistema Launch Control que permite arranques increíblemente eficientes. El sistema, una vez "armado", gestiona de forma autónoma las revoluciones del motor (cualquiera que sea la abertura del puño del acelerador) y deja al piloto solo la tarea de gestionar el embrague en la salida. Un modo de prueba de "carrera de resistencia" que permite la mejor aceleración posible.

Wheelie Control permite la aceleración máxima de la motocicleta eliminando o limitando el fenómeno de los caballitos. Esto proporciona un alto nivel de seguridad al tiempo que garantiza el mejor rendimiento de aceleración. El control Wheelie se puede ajustar a varios niveles independientemente de los otros controles.

El Ducati Quick Shifer (DQS) up/down es un sistema electrónico de asistencia al cambio que permite engranar las marchas sin necesidad de tirar del embrague hacia arriba o hacia abajo. Este sistema no solo hace que la conducción deportiva sea más divertida, sino que también es una valiosa ayuda en el tráfico urbano y en carreteras sinuosas que requieren un uso frecuente de la transmisión.